01: Огромный потенциал рынка, высокий спрос на микросхемы автомобильного класса.
Вкратце, микросхемы автомобильного класса — это все микросхемы, используемые в автомобилях, которые в основном делятся на три категории:
- Первая категория отвечает за вычисления и обработку информации и представлена микроконтроллерами MCU (Microcontroller Unit) и микросхемами искусственного интеллекта. Микроконтроллеры широко используются в автомобильной сфере, например в системах стеклоочистителей, стеклоподъемников, сидений, системах безопасности, системах управления BMS, управления кузовом, управления питанием и т.д. Микросхемы искусственного интеллекта в основном используются в области автономного вождения, они способны удовлетворить огромные вычислительные потребности автомобилей и являются «мозгом» «умных» автомобилей и автомобилей без водителя.
- Вторая категория — силовые полупроводники, которые в основном используются в автомобильных системах управления питанием, системах освещения, системах впрыска топлива и системах безопасности шасси. Для автомобилей с новыми источниками энергии требуется большое количество силовых полупроводников, отвечающих требованиям частого преобразования напряжения в автомобилях, таких как IGBT, карбид кремния и т.д.
- Третий тип — автомобильные датчики, которые отвечают за преобразование информации о различных рабочих условиях в процессе эксплуатации автомобиля, таких как скорость автомобиля, температура различных сред, режим работы двигателя и т.д. Преобразуя ее в электрический сигнал, датчик передает его на компьютер. В соответствии с различными областями применения их можно разделить на датчики с такими функциями, как измерение температуры, давления, расхода, положения, концентрации газа, скорости, яркости, влажности воздуха, расстояния и т.д.
В традиционных бензиновых автомобилях среднему автомобилю может потребоваться всего 500-600 микросхем. В последние годы автомобили переходят к «новым четырем модернизациям» — электрификации, интеллектуализации, сетевому взаимодействию и совместному использованию, и статус микросхем еще более повышается. Среднее количество микросхем в автомобиле достигает более 1000, а в автомобилях, работающих на новых источниках энергии, может превышать 2000, а в «умных» автомобилях количество микросхем еще выше. По словам Хо, председателя совета директоров и генерального директора компании Xpeng Motors, недавно он сообщил.
В условиях тенденции «новых четырех модернизаций» в автомобилях наблюдается высокий спрос на различные автомобильные микросхемы: тенденция интеллектуализации привела к спросу на микросхемы датчиков, таких как CIS, MEMS и лазеры; в условиях тенденции развития сетевых технологий, ECU, MCU и других рынков наблюдается высокий спрос; в условиях тенденции электрификации все более заметной становится роль силовых полупроводников. Рынок автомобильных микросхем имеет огромный потенциал.
02: Уровень локализации составляет всего 5%. В чем заключаются трудности при производстве микросхем автомобильной спецификации?
Из-за позднего старта отечественных компаний, производящих микросхемы, время накопления технологий невелико, а основные американские, японские и европейские автомобильные бренды имеют фиксированные цепочки поставок. Темпы производства невысоки. Цзэн Цинхун, председатель совета директоров GAC Group, отметил, что уровень самообеспеченности китайских автомобильных микросхем составляет менее 10%, уровень локализации — всего 5%, а поставки сильно зависят от зарубежных стран.
Из состояния разработки отечественных микросхем автомобильной спецификации видно, что по сравнению с потребительскими микросхемами микросхемы автомобильной спецификации не требуют очень передовых технологических процессов, но, учитывая безопасность и функциональность автомобилей, микросхемы автомобильной спецификации отличаются надежностью, к ним предъявляются очень жесткие требования по согласованности, безопасности, стабильности и долгосрочности работы.
В то же время разработка микросхем автомобильной спецификации нелегко окупается. Цикл разработки и сертификации продукта длителен, а масштабы инвестиций велики. Автомобильные компании поддерживают долгосрочные и стабильные отношения сотрудничества с международными производителями микросхем. После запуска массового производства автомобиля им будет непросто сменить основного поставщика микросхем. Потребуется некоторое время для того, чтобы отечественные производители микросхем вошли в цепочку поставок автомобильных компаний в качестве «латекомеров».
03: Обгон на поворотах, новые возможности на рынке микросхем
Микросхемы автомобильного класса стали горячей темой обсуждения на двух сессиях этого года. Руководители многих автомобильных компаний выразили желание изменить статус-кво в отрасли с точки зрения политики, многостороннего сотрудничества и технологий. Эти предложения помогают решить проблему «ключевых недостатков» в автомобильной промышленности и имеют важное справочное значение для продвижения локализации и разработки микросхем автомобильного класса в области транспортных средств, работающих на традиционном топливе. Существует большой разрыв между отечественными и зарубежными компаниями. Однако китайская автомобильная промышленность постоянно меняется в направлении «новых четырех модернизаций». На новой трассе «умных» автомобилей и транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, отечественные и зарубежные компании стоят на одной линии, и перед отечественными производителями микросхем для автопрома открываются новые возможности для смены полосы движения и обгона. Ожидается, что ИИ-чипы MCU и силовые полупроводники станут важными прорывами для отечественных компаний, чтобы догнать или даже превзойти зарубежные компании.
В настоящее время существует множество «игроков» отечественных автомобильных ИИ-чипов, в том числе Horizon, Cambrian, Baidu, Alibaba, Huawei и др. Они накопили богатый технический опыт, и применение их продукции идет полным ходом. Например, компания Horizon выпустила процессор искусственного интеллекта Travel 5, предназначенный для продвинутых автопилотов, ориентированных на автопилоты уровня L4-L5. Недавно компания Horizon объявила о достижении сотрудничества с компаниями BYD и Hongqi, и Journey 5 будет нести в себе родственные модели этих двух автомобильных компаний.
Мировой рынок MCU является высококонцентрированным, и основной объем рынка занимают иностранные чип-гиганты, такие как NXP, Infineon и Renesas Electronics, и автомобильные MCU не являются исключением. Уровень проникновения отечественных предприятий невысок. Однако большое количество предприятий, таких как BYD Semiconductor, Jiefa Technology, Guoxin Technology, Xinwangwei, Chipwe, Saitengwei, все же достигли массового производства и отгрузки. Продукция этих компаний в основном используется в таких областях, как лампы, стеклоподъемники и автомобильные стеклоочистители. В то же время отечественные производители активно осваивают рынок автомобильных MCU среднего и высшего класса, чтобы добиться автономного управления в таких областях среднего и высшего класса, как автомобильная электроника, промышленное управление и Интернет вещей.
Микросхемы искусственного интеллекта и микроконтроллеры — ключевые технологии для автомобильного интеллекта. Важную роль в электрификации автомобилей играют силовые полупроводники, представленные третьим поколением силовых полупроводников, таких как карбид кремния и нитрид галлия.
По прогнозам Jibang Consulting, объем рынка силовых полупроводников на основе карбида кремния и нитрида галлия вырастет до 1,84 млрд. долл. в 2022 году и до 5,29 млрд. долл. в 2025 году. Среди них доминирующее положение в развитии рынков силовых полупроводников на основе карбида кремния и нитрида галлия занимают автомобильная промышленность и бытовая электроника соответственно.
Со стороны производителей карбида кремния такие компании, как Italian-French Semiconductor, Infineon, wolfspeed, Roma и ansenmey, установили всесторонние партнерские отношения с ведущими автомобильными компаниями. Отечественные производители также активно содействуют продвижению карбида кремния для отечественных автомобилей и добились значительных успехов, в том числе Hanxin, Tyco Tianrun, Pinjet, Zhanxin, Elster и т.д., а также BYD, Xing, Xinxin и др. Juneng и другие производители, занимающиеся упаковкой модулей из карбида кремния.
Применение нитрида галлия ограничивается такими проблемами, как надежность, однако автомобильные компании уже экспериментируют с этой технологией. Предполагается, что в будущем, по мере того как компоненты на основе нитрида галлия на кремнии будут развиваться в направлении обеспечения высоковольтного допуска, устройства с вертикальной структурой продолжат совершать прорывы, и ожидается, что нитрид галлия и карбид кремния совместно захватят рынок высоковольтных автомобильных компонентов.
О дистрибьюторе электронных компонентов FAST TURN CHIP
FAST TURN CHIP — контрактный производитель электронной продукции B2B, имеющий ряд точек закупки электронных компонентов. Мы можем найти и приобрести гибридные электронные компоненты и ик по конкурентным ценам для удовлетворения потребностей заказчика. Какие бы компоненты вам ни понадобились, сколько бы их ни было, вы можете приобрести их у Cocreate по разумной цене и с отслеживаемым качеством.
TI Спотовый запас :
TPS63027YFFR
TPS62260TDRVRQ1
BQ25892RTWR
HD3SS3212RKSR
TPS370ODSET
MSP430F449IPZ
TLV75901PDRV
DS90UB954TRGZTQ1
TPS65150QPWPRQ1
DS90UB927QSQ/NOPB
DS92LVO421SQX
TS3USB30EDGSR
TCA9555PWR
DP83822HRHBR
ADXL357
LMZ31710RVQR
Для получения предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами: Мисс Хуанг +8615018735409/sales@fastturnchip.com
